17 نوفمبر 2008الصندوق الأسود في الطائرات

السلام عليكم،

الصندوق الأسود كثيراً ما نسمع به بعد حدوث تحطم للطائرات وخصوصاً في تحطم الطائرات في المحيطات والبحار ولهذه دعونا نقرأ معلومة يجهلها البعض عن الصندوق الأسود .

كثيراً ما نسمع عن بدء البحث عن الصندوق الأسود عقب الإعلان عن وقوع كارثة جوية لأحدى الطائرات لمعرفة أسباب الحادث، هذا الصندوق الأسود ليس أسود اللون كما يطنُّ البعض، ولكن لونه برتقالي حتى يسهل العثور عليه وسط حطام الطائرة أو في أعماق المحيطات، والسبب في تسميته بالصندوق الأسود يرجع لارتباطه بالكوارث والمصائب الجوية .

كما قرأتم فإن الصندوق الأسود لونه برتقالي حيث يمكن العثور عليه بسهولة وللون البرتقالي ميزة وهي أنه يعكس الالوان المتجهة نحوه فيصدر ضوء .

لماذا الصندوق الأسود؟

تلزم القوانين الدولية المتفق عليها جميع الرحلات التجارية بحمل جهازي تسجيل معلومات خاصين بأداء الطائرة وظروف الرحلة أثناء الطيران للتمكن من معرفة كل ما يحدث على متن الطائرة .

التسمية الصحيحة والعلمية للصندوق الأسود

الأسم الصحيح والعلمي هو: مسجل معلومات الطائرة .

تاريخ مسجل معلومات الطائرة ( الصندوق الأسود )

يقول الأستراليون إنهم كانوا أول من طور الصندوق الأسود بعد أن راودت الفكرة أحد العلماء الأستراليين في أعقاب بداية مرحلة الطيران المدني في الخمسينيات.

فمنذ الستينات بدأ الإنسان يفكر في جهاز يستطيع تحمل الانفجارات وتحطم الطائرات والنيران وتحمل المكوث في المحيطات وتحمل السقوط من عشرات الكيلو مترات بل الآلاف .

ففي عام 1953 كان خبراء الطيران يجاهدون في سبيل معرفة أسباب حوادث سقوط عدد من طائرات شركة كوميت التي بدأت تلقي ظلال الشك على مستقبل الطيران المدني برمته وبعد عام اقترح عالم طيران أسترالي، يدعى ديفيد وارن صنع جهاز لتسجيل تفاصيل رحلات الطيران .

وكان الجهاز الأول أكبر من حجم اليد ولكنه يستطيع تسجيل نحو أربع ساعات من الأحاديث التي تجري داخل مقصورة القيادة وتفاصيل أداء أجهزة الطائرة .

وأصيب الدكتور وارن بالدهشة عندما رفضت سلطات الطيران الأسترالية جهازه وقالت إنه “عديم الفائدة في مجال الطيران المدني” وأطلق عليه الطيارون اسم “الأخ الكبير” الذي يتجسس على أحاديثهم .

ونقل الدكتور وارن ابتكاره لبريطانيا حيث رحب به بحماس، وبعد أن بثت إذاعة بي بي سي تقريرا حول الجهاز تقدمت الشركات بعروضها لتطويره وصناعته .

وفي غضون ذلك، كان جهاز آخر يتم تطويره في الولايات المتحدة. وفي عام 1960 بدأت الإجراءات الأولى لجعل وضع الجهاز على متن الطائرات أمرا إلزاميا .

ومع مرور السنين وتقدم التكنولوجية الحديثة استبدلت الأشرطة المغناطيسية بأجهزة كومبيوتر، وأصبحت الأجهزة أكثر تطورا تستطيع تسجيل كمية أكبر من المعلومات والبيانات وان تتحمل الصدمات والبقاء في اسوء الظروف الطبيعية وفي عام 1958 ابتكر وارن نموذجا لذلك الغرض أطلق عليه “أي أر أل وحدة ذاكرة الرحلة ” .

وظيفة مسجل معلومات الطائرة ( الصندوق الأسود )

صورة مسجل معلومات الطائرة .

يوجد بكل طائرة صندوقان وليس صندوق واحد فقط كما هو معروف في مأخر الطائرة، ولكل صندوق وظيفته الخاصة:

الصندوق المسجل الأول: Flight Data Recorder

وظيفة الصندوق الأول هو حفظ البيانات الرقمية والفيزيائية التي تحدث مثل: الوقت، الإتجاه، السرعة، ويعتبر جزء مهم .

الصنودق المسجل الثاني: Cockpit Voice Recorder

وظيفة الصندوث الثاني تعتبر مهمة فهي المسؤولة عن الصوت والمحادثات التي تحدث مثل: حوارات، استنجادات، تحدث بين الطاقم وبرج المراقبة مثلاً .

ماذا يسجل مسجل معلومات الطائرة ( الصندوق الأسود )

يسجل الصندوق الأسود الذي هو الحقيقة برتقالي اللون كما سبق ذكره بالأعلى في مدوّنة جرّب الحياة ، نحو 300 عنصر من عناصر الرحلة وبينها ما يلي إضافتاً على ما ذكر في الأعلى:

• سرعة الريح والارتفاع .
• التسارع الأمامي والعمودي للطائرة .
• درجة ميل الطائرة .
• المحادثات التي تجري في مقصورة القيادة .
• الاتصالات اللاسلكية .

وقد وضعت الاحتياطات الأمنية لتضمن من الناحية النظرية استرجاع المحققين لأجهزة التسجيل، لرسم صورة كاملة لما حصل في اللحظات الأخيرة من الرحلة من خلال بيانات التسجيل ثم تقديم شرحا حول سبب العطل .

مكونات مسجل معلومات الطائرة ( الصندوق الأسود )

وتحفظ هذه الأجهزة في قوالب متينة للغاية مصنوعة من مواد قوية مثل عنصر التيتانيوم، تحيطها مادة عازلة لتتحمل صدمات تبلغ قوتها أضعاف قوة الجاذبية الأرضية، ولتتحمل حرارة تفوق 1000 درجة مئوية وضغطا قويا يعادل ضغط المياه على عمق 20000 قدم تحت البحر .

وتلتف قطع التسجيل عادة بمادة عازلة تحميها من التعرض من مسح المعلومات المسجلة عليها وكذلك من العطب والتآكل من جراء مياه البحر لمدة 30 يوما .

ويبلغ سعره 30 إلى 85 ألف دولار تقريبا .

خصائص مسجل معلومات الطائرة ( الصندوق الأسود )

من ويكبيديا:

• مدة التسجيل : من 30 إلى 120 دقيقة ( حسبما ذكر فالصحيح أنه يسجل اكثر من ذلك [ النص بين القوسين خارج ويكيبيديا ] ) .
• عدد القنوات : 4
• مقاومة النيران : 1100 درجة مائوية/1 ساعة (وهي درجة إحتراق الكيروزين) .
• مقاومة ضغط الماء: 5000 متر (20000 قدم) .
• البطاريات: 6 سنوات .
• مدة بقاء المعلومات: طويلة (تخزين المعلومات على شريط مغنطيسي أو ذاكرة وميضية) .

كيف يتم العثور على مسجل معلومات الطائرة ( الصندوق الأسود )

لقد تم تطوير الصندوق الأسود إلى أن أصبح هو من يدلهم على مكآنه عبر إرسال موجات فوق الصوتية ( فوق سماع الإنسان ) بالكيلو هيرتز ليدلهم على مكانه حيث يمكن إلتقاطها عن بعد، وبهذا يسهل عليهم عملية العثور عليه .

في النهاية أشكركم على قرائتكم لهذا المقال المفيد والمثري، فكفانا الله وياكم شر المصائب والكورث .

???????: الثقافة